曼联球迷频道的主持人马克-戈尔德布里奇在社交媒体上发文表示，由于加纳乔此前点赞了C罗谈论曼联以及滕哈格的言论，这位阿根廷国脚本周末的比赛铁定将会担任替补。C罗此前曾公开表示，他认为曼联需要重建，此外他还直言滕哈格作为曼联主帅不能说自己无法赢得联赛和欧冠。
相信不少朋友近期的关注焦点都在成都车展上，多款新车的上市和亮相，让不少消费者有了新的购车选择。在这其中，就有近期上市的小鹏MONA M03，当大家都在热议这款车的时候，我发现也有不少消费者把零跑全新C01和东风奕派eπ007拿来和小鹏M03做对比，尤其是零跑全新C01最近也是热度不小，毕竟自家品牌8月成为了新势力第三家月交付破3万的品牌，旗下多款车型都颇受关注。那索性今天我们就把这三款轿车放在一起，看看谁是同级空间和配置表现最突出的车型。
空间对比，谁的舒适感和高级感更好？
我们还是按照以往的对比惯例，把空间对比放在首位，看看这三款车型谁能带来宽敞的空间，和更出色的高级感。
车身尺寸方面，零跑全新C01的长宽高分别为5050*1902*1509mm，超过5米的车长让全新C01达到了C级车的标准，不仅为全新C01拥有了很强的气场，也带来了更长的车内空间。全新零跑C01有着2930mm的长轴距，这保证了后排宽敞的乘坐和使用空间，即使是身高185cm的壮小伙在后排也能自如的翘起二郎腿。在舒适性配置上，全新C01前排座椅还配备了 功能，同时具备靠背调节和电动调节功能坐姿更加合理和舒适。再加上后排隐私玻璃和防紫外线的星空全景天幕，隐私保护和舒适感同时拿下。
再来看看小鹏MONA M03。小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1445mm，这是标准的紧凑级尺寸，长度略短于全新C01，短了270mm，2815mm 的轴距也比全新C01短了115mm，所以内部的乘坐空间相对来说紧凑了许多。在成都车展现场，小编也体验了一下小鹏MONA M03的后排，论宽敞度，尤其是腿部空间的表现，零跑全新C01要更具有优势一些。
最后是东风奕派eπ007。东风eπ007的长宽高分别为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm。它的长度和轴距介于小鹏MONA M03和零跑全新C01之间，所以在空间体验方面，要比小鹏M03稍微宽敞一些，接近零跑全新C01的表现，不过在舒适配置和座椅调节上，仍要逊色于零跑全新C01。
智能对比，谁能带来更流畅的车机体验？
第二项，我们来对比智能化配置。在新能源汽车领域，除了空间和价格以外，智能化也是用户关注的焦点之一，这三款新能源轿车，谁的智能化体验更好呢？
先看零跑全新C01。进到车内，映入眼帘的就是三块大联屏，分别是14.6英寸的2.5K中控屏和左右两块10.25英寸仪表盘和副驾娱乐屏。内置了时下最先进的高通8295车机芯片，运行的系统是零跑 的Lea otor OS车机系统。在高通8295芯片的加持下，零跑全新C01的人机交互 流畅爽快，体验优秀。
除此之外，零跑全新C01可以做到手机APP一键备车，车主可以通过手机APP提前打开空调升降车内温度。此外，零跑的Face ID功能还可以设置每个人的空调舒适温度，而当气温大于35℃的时候，全新C01的座椅通风功能就能自动开启，从而为用户舒适凉爽的体验。
在智驾方面，零跑全新C01配备了22个感知硬件，并且在自动泊车、遥控泊车和窄道辅助等功能方面实现了全系标配。
再来看看小鹏MONA M03。小鹏MONA M03全车仅配备了一块15.6英寸的中控大屏。虽然在智能座舱领域具备了和零跑全新C01类似的功能，但在车机芯片方面，高通8155芯片的算力与高通8295芯片存在这一定的 ，所以在人机交互的响应速度以及流畅性方面是要逊色于全新C01的。另外，小鹏MONA M03在智驾方面的功能也是 丰富的，但遗憾的是，一些功能只有顶配车型才会配备。
最后来看看东风奕派eπ007。东风奕派eπ007配备了一块15.6英寸的中控大屏，主驾驶位前方有一块8.8英寸的仪表盘，虽然比小鹏MONA M03多了一块小屏幕，但相比全新C01的三块屏幕，在信息区分和功能应用的展示还是不够清晰。另外，东风奕派eπ007也有智能座舱的卖点，但8155芯片还是会在体验流畅度以及响应速度上还是和全新C01的8295芯片有 。在智驾方面，东风奕派eπ007配备了12个感知硬件，并且只有自适应巡航是标配，其他功能够需要选择中高配车型才能得到。
驾控对比，谁的续航长，操控好？
最后，我们来对比一下大家最为关心的续航和操控，无论是增程动力，还是纯电动力，不仅要看谁的续航更长，还要看谁的操控更好。
零跑全新C01提供增程和纯电两种动力，增程版纯电续航有216km和316km，完全能够满足用户城市用电，远途油电混合的用车场景。纯电版搭载容量为62.8kWh和78.5kWh两种电池组，对应的纯电续航里程分别为525km和625km，完全能够为用户带来出行无忧的用车体验。
在底盘方面，全新C01搭载了前双叉臂+后五连杆 悬架的组合，并且采用了CTC一体化电池底盘，这样的地盘配备能够确保给驾驶者带来出色操控性的同时，也能为乘客带来出色的乘坐舒适性。
小鹏MONA M03目前只有纯电车型，分别搭载了51.8kWh和62.2kWh两种容量的电池组，对应的续航里程分别为515km 和580km、620km，在电池容量以及续航方面比全新C01稍差了一些。 在动力表现上，小鹏MONA M03的电机最大功率是140KW，零跑全新C01电机最大功率是200kW，在加速和极速上，全新C01表现更好。
在底盘方面，小鹏MONA M03采用前麦弗逊+后扭力梁悬挂的组合，并且电机采用了前置布局，这样的底盘设定无论是操控性，还是舒适性方面的表现都更加常规。
东风奕派eπ007提供纯电和增程两种动力，纯电版本的续航分别为530km，540km和620km。增程版的纯电续航200km，两种动力的续航表现和全新C01旗鼓相当。但在底盘方面，eπ007搭载了前麦弗逊式 悬架+后五连杆 悬架，虽然整体的操控和滤振表现都不错，但前麦弗逊式悬架的偏向舒适的特性，在面对减速带等较大起伏路况时，支撑性会有所欠缺，影响整车的操控和舒适性能。
小结：
空间表现 ，智能化体验更好，续航更长，底盘更是越级的配置，在这三款车型中，零跑全新C01在上述几个方面的表现还的确是很出色的，再结合各个车型的售价，小编认为零跑全新C01的性价比更高，更值得推荐。
