整车企业如何做汽车电商?
1、总的来说，汽车4S店的电商营销策略应围绕品牌推广、客户吸引、功能优化、技术选择和渠道整合等方面进行综合规划。通过不断学习和适应互联网电商的发展趋势，汽车销售行业将能抓住机遇，实现数字化转型，提升市场竞争力。
2、汽车行业，产业链复杂，所销售的是产品+体验+服务 由于汽车行业本身的特性，汽车电商的形态也必然会区别于传统的电商。 传统电商由于产品标准化，价格相对较低，不涉及线下体验，所以在线上就可以完成闭环。
3、O2O销售线索模式销售线索模式是目前汽车电商最常见的模式，本质是O2O线下导流，以销售线索输出为主，消费者在线上下订单享受厂商或经销商提供的限时优惠，然后到线下经销商处完成交易。
4、就业方向：汽车电子商务运营、汽车商务营销、汽车保险理赔经理、二手车评估与销售、店长、汽车售后顾问。汽车4s店商务经理专业非常火热，对汽车商务专业感兴趣建议可以了解一下。
5、以汽车之家、易车网、爱卡、太平洋汽车为主的都是门户型+车商城 在细分垂直市场领域，是以易车旗下的惠买车和车车VIP的C2B倒推模式 以天猫、京东这种电商剧透为代表，是与厂商合作，以时间或大型节日为节点，座大型活动促销。社交型电商营销，例如V博V信。
6、汽车电子商务指的是利用简单，快捷，低成本的电子通信方式，买卖双方不谋面的进行汽车商贸活动，电子商务为汽车产品的生产和销售企业提供了一个可视的，生动的，快捷的交易平台，起到了网上发布汽车信息，完成交易活动，改进经营模式，提高企业竞争力的作用。
产品经理与产品运营,谁更有前景?
不考虑大环境，只考虑岗位的个人发展来看，产品经理偏管理，产品运营偏增长，谈不上谁更有前景，有产品经理就有产品运营，有产品运营就意味着有产品经理。产品经理也能成为张晓龙那样的腾讯总裁，产品运营的最牛典型是马云。
而其实在鹅厂，产品经理职业通道下，设两个岗位：产品策划和产品运营，所以，如果以此为标准，产品运营只是产品经理的一个分支。
这个问题，我从三方面来回答了解互联网行业哪个职位更有前途，先了解各个职位创造了什么价值，以及职位之间如何协作。一个五脏俱全的互联网公司，必须有的职位包括 产品经理，运营，开发，UI，测试。
才去决定做不做这个产品 ，所以这个岗位可能是 老板、高管 ；第二类：公司 为了提高估值或者打造产品护城河，需要寻求新的上下游产品线 ，这个工作是建立在公司已经有完整的产品体系基础上才去思考的问题，所以这个岗位可能是 老板、高管、产品 VP 。
产品经理（Product Manager），又称品牌经理（Brand Manager）。是企业守门员、品牌塑造者、更是营销骨干。它既是一套完善的营销运作制度，更是博大精深的营销操作。举凡产品从创意到上市，所有相关的研发、调研、生产、编预算、广告、促销活动等等，都由产品经理掌控。
传统车企如何保持服务竞争力?奥迪服务这样做(上)
提高维修效率；其次，推进透明车间项目、维修过程展示等提高售后服务透明化；第三，借助数字蓝牙钥匙、E-call事故车线索项目满足用户不断提高的网联化需求；第四，推广企业微信和车辆健康监测报告等数字化手段，进行广宣、邀约、维修过程展示、解答客户疑问等，减少电话“骚扰”，即提高了沟通效率，也升级了沟通品质。
纵观近两年的市场发展趋势，传统车企在转型方面始终保持谨慎的态度，毕竟传统车企无法像新势力那样“轻装上阵”，需要在保证原来市场地位的基础上在新能源市场做增量。 展望2023 预测保持谨慎乐观 梅赛德斯-奔驰认为，2023年前景更加复杂。全球半导体供应短缺情况虽有所缓解，但部分问题仍继续导致供应受限。
传统车企转型的难度也许比想象的还要大：一方面，软件对于车企而言是完全不同的领域，车企需要投入大量的资源（包括时间、金钱）来推动软件的研发；另一方面，尽管 汽车 的智能化、网联化是大势所趋，但车企是否有必要消耗大量资源做软件自研，却很难在实质上达成共识。
无论是奥迪，还是保时捷，传统车企仍然聚焦在驾控上说话，強调驾控的质感。始终造车几十年至百年，所沉淀的驾驶质感也是实实在在的。奥迪在汽油车方面，确实做得出色，无论从舒适驾驶，还是RS的极限驾控，都是高手。
另一方面，一汽奥迪深入产品开发前期，以闭环管理的方式，保障中国市场用户需求的上车率。在沟通会上，一汽奥迪披露该公司一方面引入更具竞争力的长续航的PHEV车型和BEV等产品，满足用户的多元化产品需求。
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