北京时间9月28日乌迪内斯vs国际米兰，两队赛后技术统计如下：进攻心率图控球率：40%-60%射门数：9-16射正数：3-7角球：7-3越位：0-3犯规：13-6黄牌：1-0传球数：382-601传球成功率：85%-89%抢断：8-18拦截：4-6解围：14-24
中新经纬10月16日电 据英国《金融时报》中文网16日消息，根据内部文件，尽管汽车行业施 巨大压力，要求淡化即将出台的规则，但布鲁塞尔仍坚持其有争议的计划，即从2035年开始在欧盟限制内燃机。
报道称，英国《金融时报》看到了为欧盟气候事务主管沃普克·霍克斯特拉(Wopke Hoekstra)下月出席议会听证会准备的答复，其中称欧盟“不能也不应撤回”禁止销售以化石燃料为动力的新车的计划。
据报道，2021年宣布的这项法律受到了欧洲汽车制造商的抨击，目前它们正在努力应对电动汽车销售疲软和来自别国制造商的激烈竞争。
除雷诺外，欧洲所有主要汽车制造商今年都发布了盈利预警。德国最大的私营雇主大众汽车公司上个月表示，正在考虑关闭在德国的工厂，这是该公司87年历史上的 次。
报道称，行业机构Acea也警告说，当旨在将欧洲汽车总体排放量比2021年基准减少15%的更严格规定于明年生效时，汽车行业可能面临数百万欧元的罚款。
意大利呼吁欧盟*员会推迟禁令的实施，法国正在寻求更“灵活”的实施方式，而德国联合 则赞成为使用替代性环保燃料的汽车保留内燃机。意大利工业部长阿道夫·乌尔索上个月警告称，2035年的内燃机禁令可能会给欧洲汽车制造业带来“危机”。
不过，报道称，霍克斯特拉的简报认为，新规则为“投资者和制造商创造了可预见性”，对于欧盟实现减少二氧化碳排放的目标以及“加强欧盟汽车工业的竞争力”至关重要。
奥地利气候与能源部长Leonore Gewessler告诉英国《金融时报》，“汽车行业的未来是电动的”。她表示，欧洲不能在这项技术上落后，就像欧盟在智能手机领域的遭遇一样，芬兰的诺基亚是早期的手机领域冠军。(中新经纬APP)
