伴随着多元文化和移动互联网时代的变革，Z世代的内容喜好迭代，青春剧越发需要不断开拓新的叙事窗口。读娱 | yiqiduyu文 | 零壹在校园里度过的青涩岁月、追求梦想道路上的坎坷经历，总是能唤起人们心中最初的纯真感动，让青春剧稳居国产剧的常青题材。共鸣与回忆，理想化的情感、励志与成长的故事，中二热血搞笑的风格乃至...
10月26日消息，路面上的新能源汽车越来越多，但是有不少用户反馈，修车难、贵。
重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。
另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。
还有陕西宝鸡新能源车车主焦浩然告诉记者，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去保养几乎都要排队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”
对此，行业专家表示，上述问题确实都存在，也是行业的阵痛期。
当前，新能源汽车主要依赖整车厂的售后服务体系进行维保。随着保有量逐步增加，维修需求持续攀升，新能源车企需要进一步拓展服务渠道。目前，各个新能源汽车品牌电池、电机、电控“三电”系统核心技术仍未对外开放，一般传统汽修店难以获得厂家的维修授权。
对此，相关部门及行业协会可提早规划，在保护核心技术的前提下，推动车企间打通壁垒，扩大相关零部件的标准化生产，并在此基础上扩大维修授权范围、增加维修网点。
另外，新能源汽车商业保险费用之所以居高不下，主要是因为维修成本高，以及出险率、赔付率高。在降低维修成本方面，新能源车企可与保险公司、零部件供应商等加强合作，进一步优化车辆的易维修性设计。
新能源汽车出险率、赔付率高，在一定程度上与其常用于网约车运营有关系。因此，对家庭自用车和网约车进行适当区分，优化新能源汽车车险自主定价系数浮动范围，将有助于问题的 。
