73岁香港老戏骨李龙基曾手握7个房产、坐拥过亿，但他为了小36岁女友王青霞洗尽铅华，不惜净身出户也要和女方在一起。10月17日，港媒爆料李龙基近日在地铁上被偶遇，粉色挑染头发引人注目，只不过地铁上来来往往的市民竟无一人搭理，李龙基身穿皱巴巴的短袖，站在人群中显得格外落寞。
每经 王郁彪 每经编辑：梁枭
“双11”本该是京东、阿里火拼的关键时期，但这对昔日宿敌却选择化解十数年恩怨，来一场“世纪大和解”。
“刚刚，在京东上买东西可以用支付宝支付了。”10月29日晚，支付宝 微博以略带调侃的语气官宣了这场互联网互联互通的标志性事件。随后又有市场消息称，双方还在推动将京东支付接入 天猫，让 天猫用户用上京东的支付工具。
就在前两天，接近京东物流的内部人士向《每日经济新闻》记者透露，在京东物流 接入 天猫后，京东第三方 也会接入菜鸟，非京东自营业务的第三方商家，可以在诸多物流服务企业中，根据自身需求选择菜鸟速递和菜鸟大件业务。
“支付”与“物流”是电商最重要的基础设施，缺一不可。过去十余年间，京东搭起强大的自营物流网络，阿里则建起自己的支付系统。
时移势易，如今外部市场已至存量竞争时期，资源与增长有限，加之拼多多与抖音电商等新势力先后崛起，单打独斗的时代早已成为过去，或许彼此“拆墙”，才能争取到更大的赢面。
10月30日，京东App（应用软件）开通支付宝付款。记者了解到，部分用户已经能在结账时看到支付宝选项，还可使用余额宝等工具。据澎湃新闻报道，双方还在推动将京东支付接入 天猫，让 天猫用户用上京东的支付工具。
京东与阿里的“支付之争”还要追溯到13年前。2011年，京东宣布京东商城将暂停与支付宝的合作。支付宝随后发布声明称，尊重并理解京东的决定。
而如今这场支付业务的“破冰”，其实也已酝酿多时。
《每日经济新闻》记者注意到，今年7月，支付宝与京东买药等在北京等地开展医保支付线上购药服务合作。而京东快递、“京东服务+”、京东京造等小程序早已在支付宝上线。
记者体验后发现，在“京东服务+”支付宝小程序下单后，在结算页面可选择使用支付宝付款。而在京东商城使用支付宝结算的这一服务调整目前还未覆盖全部用户。
阿里与腾讯的互联互通更早一些。9月27日， 接入微信支付，当消费者在微信App打开好友分享的 链接时，还可以直接在当前页面下单购买，无须跳转回 App。
互联互通已成互联网大势所趋，各个 方正一步步走向真正的互联互通。支付业务作为过去数年间，互联网 竞争最为激烈的战场，也在慢慢“融冰化雪”。
10月28日，有市场消息称，菜鸟 接入京东三方 。据接近京东物流的内部人士向《每日经济新闻》记者透露，在京东物流 接入 天猫后，京东第三方 也会接入菜鸟，非京东自营业务的第三方商家，可以在诸多物流服务企业中，根据自身需求选择菜鸟速递和菜鸟大件业务。
就在半个月前（10月16日），京东物流宣布与淘天集团达成合作，这意味着京东物流将 接入 天猫 ， 商家将能够选择京东物流作为服务商。
记者当时从京东物流方面获悉，不止于电商快递方向的合作，京东物流的一体化供应链 方案、京东快运等诸多业务都将为 天猫商家服务，涉及仓储、快递、快运等供应链全流程。
搭建成型的自营物流网络，京东的动作早于阿里。前段时间，快递行业有关“送货上门”的争论一直未停。京东与阿里在物流上的互联互通，服务上的适应性匹配也成为焦点。
京东物流在官宣接入淘天时强调其服务将保持一贯性：“ 天猫用户也将享受到京东物流的送货上门、按需揽派、上门退换货等特色服务。”菜鸟方面也强调，菜鸟速递是菜鸟自营的品质快递，送货上门是标准服务，还提供同城半日达、核心区域次日达等高时效服务。
“双11”是快递物流高峰期，在“双11”周期的前半段，双方对接系统已基本完成，已有 天猫商家选择京东物流作为服务商，消费者也可以在 和天猫App内查询京东物流轨迹。
而补齐淘天电商 这块重要的业务拼图，也是一直以来外界对京东物流的期待。
京东物流（02618.HK，股价15.64港元，市值1036.32亿港元）2024半年报数据显示，今年上半年，京东物流来自外部客户的收入为599亿元，同比增长11.2%，占总收入的比例将近七成。
此前京东物流并未接入 天猫 ，但京东电商 上的三方商家早已接入顺丰和“通达系”快递。值得一提的是，此前，京东集团创始人刘强东也曾表示，允许其他外部快递进入，让商家们可以选择第三方物流，“他们想用极兔或者通达系快递，就让他们用”。那时正值京东开始 回归低价战略，随后不久，京东百亿补贴频道正式上线。
时移势易，互联网迈向互联互通新方向。京东阿里这对昔日对手，如今彼此“拆墙”、握手言和。电商与物流、支付互为支撑，巨头选择合作也意味着更多机会。
上海财经大学数字经济系教授、数字商务研究中心主任崔丽丽在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示，物流和支付都是电商的基础设施，在起步较早的货架式电商领域，基础设施的搭建优势更为明显。物流和支付“瘸腿”，在很大程度上会严重影响电商业务的竞争力。
崔丽丽补充说，当前流量进入存量竞争，后来竞争者的优势普遍是建立在模式创新上。在多元的电商市场格局下，头部电商 的“业务隔离”已经显得不合时宜。
中国连锁经营协会客座顾问、零售电商行业专家庄帅告诉《每日经济新闻》记者，物流和支付属于产业服务业务，对于淘天和京东各自的电商主营业务更多起到助力作用，互相促进。
庄帅认为，京东物流提升淘天网购体验，支付宝给京东带去更多用户，也提升了用户体验和满意度、便利性。当然，互联互通最直接带来的一定还是业务规模上的增长。
从用户端来看，崔丽丽称，对于京东而言，购物结算支付的方式更多元化，将决定权彻底交给消费者。对于阿里而言，电商发货方式更具有包容性，商家和消费者也有更多的选择。
“支付体验主要在于消费者体感，以及商家的结算周期。物流体验主要在于商家的物流成本侧考量和消费者的物流服务质量感受。”崔丽丽进一步解释称，“当然如果这背后（双方）的数据也能进一步融通的话，可能可以给整个生态带来更大的外部性。”
京东与阿里，阿里与腾讯，互联网巨头间迈向互联互通，也给其他 的后续动作起到了示范作用。而无论是支付、物流，还是电商、社交，任何一个市场想要壮大和可持续发展，一定不是靠各自“占山为王”。
互联网已迈入存量市场竞争阶段，大厂们各自都有着新增长和提升盈利能力的迫切需求。只有不再进行零和博弈，而是借助对方的优势和力量实现互补，互联网下一阶段的大门或许才会被打开。
每日经济新闻
