日本媒体最近几天跟打了鸡血一般，对于在华学生遇害进行了大肆炒作，日本首相岸田文雄已经公开发文，要求中方给出解释。和日本在华学生街头遇害形成鲜明对比的是日本国内的一起交通事故，驻日美军驾车和一辆摩托车相撞，直接导致摩托车驾驶员死亡。
10万元以内的代步车市场发展至今，经历过两次重要的扩容升级，一次是以价格主导的“油转电”，另一次则是以价值主导的“有转好”。两次升级让目前纯电代步车市场的用户规模早已今非昔比，用户画像和用户需求都要有了全新的诠释。
所有人都清楚，纯电代步车市场的价格战不能再这样打下去了。把“价格竞争”升级为“价值竞争”，才能一起推动这个市场向好发展。但“价值竞争”的关键点又是什么？我们认为，让用户价值由产品体现变为场景体现，是卖好纯电代步车的必要前提。
目前10万以内A0级代步车市场，由“一超一强”共同分割市场的格局早已形成。比亚迪海鸥四门四座的精品化策略，让它迅速达到难以撼动的市场地位，几乎垄断了城市代步、接送小孩等用车场景。而五菱缤果则在前不久推出了缤果SUV五座版，把这类纯电代步车从单纯的四座配置拉入五座范畴，能覆盖的用车场景进一步拓展。那么，“多一座”的场景能走出代步车市场的全新方向吗？
回看近两年所有颠覆市场竞争格局的成功案例，无非是通过两种方式。 是通过代际领先的技术取得降维打击优势，比如新能源技术之于传统燃油车技术。第二就是通过创新性的思维和前瞻性的判断，找到前所未有的客户和场景，给市场“拓容”。
除了还没有看到成效的“新入局者”，缤果是目前比亚迪海鸥 称得上竞争对手的车型。那缤果SUV能通过哪种方式挑战海鸥的地位呢？
用户对于海鸥的技术关注点，主要集中在三电领域。刀片电池、八合一动力总成、55kW的永磁同步电机等都是比亚迪的重点技术产品。而缤果SUV五座版则在三电技术上采用“百万碰撞0自燃”的液冷神炼电池，比海鸥动力更强，技术更好的75kW三合一水冷扁线电机。可以说，三电技术上大家各有侧重，各有优势，但拉不开代际 。
因此，缤果SUV的机会点，体现在对于代步车用户的前瞻判断上。
在海鸥和缤果所在的6-8万价格区间的消费者，绝大多数都是首次购买这类车型，由于缺乏系统性的了解，有相当一部分人的购车决策，是“谁赢跟谁”。而经过接近两年左右的高速增长期，这个细分市场已经有近百万的真实用户，车主们的反馈和口碑，让潜在用户对这类车型也有了优劣认知，现在的购车决策，是“谁好跟谁”。可以说，这类消费者品牌认同感是比较低的，品牌认可度一定比不过价值认可度。
因此，五菱缤果率先升级，新增了缤果SUV五座版，在颜值、空间、动力、安全、舒适等方面进行了大幅升级，并且将“五座版”加在车型名称上，注重突出差异点。以“多一座”的能力和实力，去 比亚迪海鸥触达不了的场景，率先引领此类车下一阶段竞争。
本质上，汽车产品变化就是拿捏消费心理的过程，6-8万价格区间用户消费心理的变化，就是给缤果SUV挑战海鸥地位的最重要的机会。
10万以内的纯电代步车，经历过从无到有，从有到好的过程，这个过程，基本上可以看做是车辆座位增加并且升级的过程。因为每多一个座椅，就意味着要更高的成本、更多的设计、更严格的安全保障、舒适保障和体验保障。
所以，在代步车上做出媲美A级家用车的乘坐能力和乘坐体验，注定会是这个市场下一步的竞争关键。
如果我们从特性上来看，当下6-8万这个价位的纯电代步车的特点 鲜明，灵巧，好开，好停，低负担。它们在城市中可以走街串巷，而且停车自由，在城郊家充简单，而且窄路好开，但是，这些特性也决定了这类车只能应对短途旅行、商场购物、接送孩子等日常需求，场景难免单一。
这个“痛点”随着海鸥越来越庞大的用户群体更加凸显，而当同价位有更好的，能够 这一问题的缤果SUV五座版时，缤果SUV“五个座”和比亚迪海鸥“四个座”的对比，就会让海鸥用户群体，成为场景对比的发酵池。
别小看“多一座”的能力，它的背后需要全方位提升的实力。
比如，比亚迪海鸥的用户较少承担城际通勤的任务，一方面是海鸥全系动力都是55kW，极速也是全系130km/h，0-50km/h的加速时间需要4.9秒，在高速上提速、超车，动力容易成为瓶颈。而缤果SUV五座版全系标配75kW的动力，全系极速能到140km/h，0-50km/h的加速时间比海鸥更快，最快能达到3.7秒。要知道，在高速上的动力储备，就是安全冗余。这个场景下，开缤果SUV会比开海鸥更有信心。
再比如，前几年大火露营，目前已经沉淀下相当一部分热爱这种生活方式的用户。周末跟家人，跟朋友，带着简单的装备去户外“轻度露营”也是一种时尚的社交和生活方式。对他们来说，有个 重要的诉求，就是车辆后备箱能长期放置轻度露营装备，并且还不影响后备箱的日常使用。这个场景下，缤果SUV依然有优势。缤果SUV的后备箱空间，是同类产品中最强的，它后备箱下凹的储物槽，能够长期放置大量不常用的装备，增加一块后备箱盖板之后，就完全不影响后备箱正常使用了。
比亚迪海鸥后排整体放倒
缤果SUV后排可比例放倒
除此之外，在家庭聚会，好友小聚等场景，缤果SUV四人舒服，五人能坐。去采购大件商品，缤果SUV后排比例放倒也比海鸥的整体放倒拥有更强的灵活性。
所以，缤果SUV和海鸥两者重要的区别就在于此，场景营造力。多一座，但两者给消费者的想象空间和画面感是完全不同的，前者是柴米油盐，后者多了一丝诗和远方。可以说，营造向往感的场景，是购车对比中，获得信赖的秘密钥匙。
如果说缤果是A0级纯电代步车走向精品化的代表车型，那缤果SUV五座版就是这个市场走向场景化+获得感更高层次的竞争的代表车型。这种趋势不仅引导了产品层面的升级，更是对当下存量市场“拓容”的进一步探索。
只有一个 巨头的细分市场是不够健康的，通过竞争实现产品升级，形成具有多元选择的市场格局，才是对产业有利的发展方式。所以，无论是在消费者视角还是行业视角，我们都希望缤果SUV能够有机会去挑战比亚迪海鸥，并且带动更多的参与者一起加入，这样才能推动纯电代步车从好走向更好。
