百公里油耗2L级别，这个成绩不是推出来的，而是插混车型跑出来的。而且在比亚迪第五代DM技术抢占先机后，吉利全新一代雷神电混技术也将在年内发布，并且油耗同样直指“2L”级别。新一轮技术内卷下，插混油耗....
11月15日广州车展，长安马自达以“MAZDA EZ-6和他的朋友们”为主题，携首款电动旗舰轿车MAZDA EZ-6亮相。
长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监 禹奇锋（左）
长安马自达汽车有限公司产品研发中心总监 MAZDA EZ-6项目主查 小澤裕史（右）
EZ-6存在的意义：为用户提供第3种高价值选择
保守估计，目前在中国销售的新能源汽车至少有数百款。很多细分市场，竞争已经 激烈了。为了赢得市场占有率，一些厂家甚至赔本卖车。
在如今的市场环境下，为什么马自达还要坚定地拥抱新能源？EZ-6这款车的存在到底有什么意义？
小澤裕史对此回应说，EZ-6不仅传承了马自达以往的技术优势，同时也加入智能化。作为百年企业，马自达无论是质量或者技术，均比新势力品牌拥有更悠久的历史沉淀。除了自主和外资品牌之外，能够根据品牌文化底蕴和匠心造车品质，给中国用户第三种选择。
小澤裕史还总结了EZ-6的4个产品优势：
1.马自达引以为傲的“魂动”设计；
2.马自达一如既往坚持的“人马一体”的操控；
3.智能化，采用L2.5级的智能驾驶系统，可以满足中国顾客需求；
4.安全，从安全气囊到电池的安全性能保障，基于全球的要求来开发。
马自达“人马一体”操控如何在电车上得以体现？
很多电车在急起、急刹，或转弯时，会让司机和乘客产生眩晕感。
小澤裕史透露，马自达在做车辆开发时充分考虑了加速度对头部晃动的影响，将乘客头部控制在一定的范围内晃动，让他不会晃动得太剧烈。
马自达还会确保车辆加速度处于一个连续的范围，不会有令人不适的急加速或急减速，保证加速度是一个平顺的状态，使乘客不会感到眩晕感。
马自达和竞品相比，显而易见的一个主要优势在于操控，而且EZ-6这款车的操控，是由中国、日本以及马自达欧洲团队共同参与调校的；完美体现了马自达独有的驾乘愉悦。
新能源与燃油多路径研发
相比于厂家的战略调整，很多“马粉”更加关心未来还能不能买到马自达的油车。
小澤裕史对此表示，按照马自达全球的规划，对于电动车时代是有一个多路径的 方式：针对现在新能源车发展还不是那么迅速的地区，会持续推出燃油车产品，对于新能源发展比较迅速的地区，会以新能源车为主。马自达会因地制宜，根据各个地区的情况，去考虑当地的产品计划。
“长安马自达将逐步加快新能源产品布局的步伐，未来几年，长安马自达每年都会有1-2款新能源车型推出，向合资新能源 品牌愿景持续迈进。”长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监禹奇锋表示。
禹奇锋承诺，长安马自达会坚定地扎根中国市场，拥抱中国用户。并且会继续充分利用马自达、长安两家车企的优势资源，持续创造新价值。
“中国是新能源发展比较快的市场，马自达会以新能源车开发为主，但也不等于今后在中国市场，燃油车完全没有动作；今后的计划，也在公司内统筹考虑。”
