本篇文章给大家谈谈特斯拉造车只是副业，以及特斯拉造车赚钱吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
为什么传统电动汽车干不过特斯拉
1、而且其中有个非常关键的原因，就是马斯克本人，是的，特斯拉的成功不仅是车子本身的原因，很大一部分得归功于马斯克，因为马斯克的学历，也就是专业文化水平。
2、在model3上，特斯拉可以收集电机废热用于制热。甚至电机废热不足的时候，通过一系列措施主动让电机额外制热发挥传统车企安装的PTC的功能。
3、最后， 就是性能方面，应该是见仁见智的方面。起步太快容易追尾；加速快，减速快，容易晕车。前几年网络约车，打到特斯拉，司机一上车就给我一个塑料袋，淡定说，但现在为止没有坐此车不晕的人。
4、国产电动车比不过特斯拉是有原因的，一部分是输在产品上，一部分是输在品牌上。很多消费者是见证了特斯拉由弱到强的过程，市场被逐渐接受并快速扩张。
5、而现在传统汽车厂商最早做纯电动车的可能是尼桑（Nissan），到2010年才退出了他们的纯电动车leaf，不过还是里程数最高只能达到172 km， 和特斯拉的三四百公里的里程数没得比。
6、因为特斯拉出道早，主营电动汽车，全心全意搞电动车。而其他品牌的汽车，主要心思在汽油车，电动汽车只是副业。
特斯拉卖保险,副业围绕主业转能否赚钱?
1、但实际上，特斯拉的赔付率并不低，在车险收费便宜20%的情况下，想盈利很难。当然特斯拉也不傻，强调并不是所有特斯拉车主的保费都会比市场价低，保费的高低取决于车主的驾驶习惯。
2、有许多人靠做副业发了财，有的人副业做的收入都超过了主业的收入，比主业做得还好，使得更多的人加入了副业大军中，现实中，单靠一份固定的工作，到手后的那点工资，已经远远满足不了人们多样化的需求。
3、无论是主业还是副业，特斯拉都做得风生水起。这背后往往也蕴含着一些值得学习和借鉴的地方。首先是特斯拉创始人，埃隆马斯克，非常具有前瞻性的目光。新能源汽车已经毫无疑问是未来一个很重要的方向。
4、赚钱副业做保险代理人还是比较有前途的，保险的重要性相信不用我多说了吧。
5、每月客户主动投保的保费加起来能有5万。还有一些人不会自己操作或者身体有点小异常，不能直接投保，就找到了我的联系方式，让我帮忙分析情况，推荐产品，协助投保，我就收个咨询费，然后又卖了产品赚了保险公司的佣金。
6、与五菱造口罩主要用于政府和社会防疫，只赠不卖不同，比亚迪的口罩真的做成了一场赚钱的生意。比亚迪将生产口罩的任务交给了他们的第九事业部。该事业部位于深圳宝龙工业园区，比亚迪内部将其称为“宝龙九部”。
深度:一款车型一年7次调价,看特斯拉花样割韭菜!
值得注意的是，特斯拉Model 3自2009年在国内发售以来已经第七次价格调整，综合降价幅度超10万元。笔者不得不赞叹特斯拉“割韭菜”的能力实在太强了。某论坛的厦门特斯拉Model 3车友透露了自己被极限割韭菜的经历。
最近，特斯拉的老车主对其公司的降价举动有些不满，在没有任何预兆之下，特斯拉居然在一周时间内迎来两次降价，因此，纷纷表示马斯克是“流氓”。
特斯拉此次降价没有任何预兆，不少在9月提车的用户直接损失了几万元，因此，消费者纷纷谴责特斯拉“暴力割韭菜”。
除了此次降价外，特斯拉国产Model 3自2019年10月开始销售起，还经历过四次调价，其中两次是因补贴原因调整售价，另外两次均为*调价。
特斯拉割韭菜是专业的 不过，国产特斯拉Model 3自从去年11月22日上市以来，已经调整了6次价格，由最初的358万元一直降到如今的299万元，下降幅度接近30%。
被特斯拉割韭菜的受害者小刘并非个例，当然，有人欢喜有人忧，当下正值中国车市的金九银十之际，特斯拉的降价也得到了回馈，那便是订单爆满。
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