腾讯新闻《一线》作者｜郭亦非编辑｜刘鹏现有锂离子电池已经到达极限，更高密度的固态电池，被视作新能源产业发展的新时代。9月27日，在海口召开的世界新能源汽车大会上，比亚迪首席科学家、汽车工程院研究院院长廉玉波表示，从时间上看，固态电池在5年内有望得到应用，但应用范围可能仅限于高性能车型，普及到中低端、经济...
2024年比亚迪的销量明显提速。那么问题来了，为何比亚迪2024年销量有了突飞猛进的增长呢？其实道理 简单，那就是比亚迪正式大量开始使用第5代 混动。
说起第5代 混动，技术含量很高，但绝大部分消费者并不关心拥有多少技术，他们更关心的是第5代混动能够降低多少能耗。比亚迪此前也已经宣布让油耗进入3L时代，续航超过2000km，当然了，这仅仅是理论上的宣传。
但令我们感到 惊讶的就是在实际 过程中，有很多车主反馈满油满电状态下新车的续航能力超过了1800km，百公里的油耗也在3.5升左右。这确实低能耗，可以称得上比亚迪手上最大的王牌之一。而且比亚迪旗下的新车也在陆续搭载这套动力系统，未来将会取得不错的销量。
事实上，国内可不仅只有比亚迪有这种能力设计出 混动。近日的世界新能源汽车大会上，吉利汽车公开高调宣布已经研发出了全新一代的雷神 电混系统。这套动力系统最大的优势在于混动发动机拥有46%的超高热效率，满油满电状态下与比亚迪一样，续航超过了2000km。更关键的是， 馈电油耗能够达到百公里2L，比比亚迪第5代的 混动系统还要劲爆。
当然，我们也要清晰地认识到此次吉利宣称的超低能耗是在 馈电状态下所取得的实验数据。什么叫做馈电油耗？就是电量保持在相当充裕的水平，指新车行驶在最佳的状态下所取得的能耗。至于新车到底能不能全程计算下来达到2升能耗，其实是有待验证的。不过毫无疑问，这套全新雷神电混系统确实极具实力，而且也将会是吉利汽车最强的王牌。
除此之外，吉利汽车还拥有大量的杀手锏，比如已经正在开发出了1200V电压 电池模块，目前市场上最主流的高压架构其实在800V左右，马上吉利也会在这方面取得较快的进展，充电速度将会进一步变快，而且电气化的协同能力将变得更强。如果吉利汽车在这方面取得重大突破并且量产，实际作用不亚于固态电池投产。
值得一提的是，吉利的全新一代神盾短刀电池也开始大量使用。这款全新的电池不仅充电速度快，而且电池密度特别高，未来搭配上全新一代的1200V 架构以及全新一代的雷神电混系统，将会是一款真正的利器。如果将这些优势集中在同一款新车上，将会变成真正的降维打击。电动汽车的进化速度实在太快，现在几乎看不到燃油车太多的发展，那么你觉得燃油车还有未来吗？
