易车讯 近日，据媒体报道，丰田第五代Prius创下了吉尼斯世界纪录，其综合燃油经济性平均值达到了93.158英里/加仑，约合39.6公里/升，也就是说百公里油耗仅2.52升。这一成绩比之前的纪录提高了20%以上。这次纪录是在一次横贯美国的旅程中实现的，全程约5168.73公里，期间经历了海拔高达约2133.6米的地形和高达40.56摄氏度...
车东西
\n作者 ｜ R
\n编辑 ｜ 志豪
车东西9月30日消息，近日，全球智能汽车产业大会（GIV2024）在合肥成功举办。
本届大会围绕 “人工智能时代的智能汽车发展” 主题，共同探讨人工智能加速迭代下，我国智能汽车高质量发展的路径。
▲全球智能汽车产业大会（GIV2024）现场
本届大会汇聚了来自 有关部门和汽车、互联网、信息、人工智能等领域的行业机构及高校院所的专家代表，包括清华大学、中国科技大学、蔚来、江淮、奇瑞等整车企业及、 、Momenta、元戎启行、支付宝、火山引擎、千寻位置、神州数码、科大国创、英业达等汽车供应链和科技企业的代表，分享了各自领域的精彩实践、发展思考与 成果。
具体来看，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，以电动化和智能化为特征的汽车产业已成为新生产力的典型代表，中国厂商已经取得了一定优势。
比亚迪集团乘用车首席运营官何志奇紧接着表示，智能化才是竞争的下半场，汽车将完全进入一个智能时代，不再是一个简单的代步工具。
而蔚来CEO 更是直接提出一家成功的智能电动汽车公司也一定是一家成功的AI公司的观点。
汽车行业变革的上半场是电动化，智能化是下半场，目前整个行业已经完成了电动化的上半场，智能化成为了新的方向。
而在本次大会上，各个车企的代表的发言也都围绕着智能化展开。可以预见，在不久的将来，车企在智能化方面的军备竞赛也会升级。
在合肥国际新能源汽车展会开幕式上，奇瑞汽车有限公司党*书记、董事长尹同跃登台发言。
▲奇瑞汽车有限公司党*书记、董事长尹同跃
他表示在新一轮科技革命的推动下，以电动化和智能化为特征的汽车产业已成为新生产力的典型代表，中国在这一领域展现出一定的领先优势。
安徽省通过培育新能源汽车产业集群，已跻身全国汽车大省的前列，合肥更是成为新能源汽车的中心，吸引了大众集团、比亚迪、江淮、蔚来和长安等知名汽车品牌。
未来，奇瑞将继续加大在合肥的投资，争取在市场中占据更高地位，力争实现从“第二”到“ ”的飞跃。
在发言中，尹同跃也幽默的提到了奇瑞汽车在新能源领域追赶比亚迪，但是现在越追越远，而接下来登台发言的比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇也是接上了话题，表示在海外市场，比亚迪也在追逐奇瑞。
▲比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇
何志奇接着表示，如果说电动化是上半场，那么智能化才是下半场，是真正的大战、真正的大变革。
传统车是机械车，就像算盘，算盘上永远打不出互联网，机械车也产生不了真正的智能车，一旦把机械改成电动，就相当于把算盘改成计算机，智能的东西才能够实现。
汽车将完全进入一个智能时代，不再是一个简单的代步工具。
总的来看，比亚迪和奇瑞两位高管在发言中”惺惺相惜”，也都讲到了中国和合肥在新能源汽车市场中的地位，同时将继续加速汽车的智能化。
在随后的全球智能汽车产业大会高层论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO 在演讲中表示，人工智能将成为智能电动汽车企业的核心基础能力，影响各个领域的 发展。
▲蔚来创始人、董事长、CEO
蔚来致力于将AI应用于产品和技术创新，以推动智能电动汽车的进步。
也在演讲中给大家汇报了一下蔚来最近的进展，截止到今年8月底，蔚来品牌累计交付的车辆接近58万辆，从5月份开始连续四个月交付超过2万辆。
谈到大会的主题人工智能和汽车怎么适应人工智能时代的发展， 表示，人工智能是贯穿全域的基础性技术，不在汽车的某个领域用，而是在所有的领域用。
而为什么汽车行业这次成为科技创新的制高点？核心原因，汽车是 的做AI应用的场景、产品、行业。
举了一个例子，即人工智能如何去避免事故，可以把所有的事故片段原始的影像资料拿回来去做重构，往回看几秒钟看看怎么避开事故，放到模型里面，让车变得越来越安全。
表示，汽车行业再次成为科技创新的制高点，人工智能 的应用场景、 的产品、 的应用产业就是智能电动汽车行业。
一个成功的智能电动汽车公司一定要具备AI的研发能力、运营的能力，一家成功的智能电动汽车公司也一定是一家成功的AI公司。
江汽集团控股公司董事，江汽集团股份公司党*副书记、总经理李明上台后也提到了他参 乐道的上市， 成功，从现在来看前景也 好，预祝大卖。
▲江汽集团控股公司董事，江汽集团股份公司党*副书记、总经理李明
接下来李明也给分享了江淮汽车对于汽车产业的认识、江淮汽车创新发展的实践、下一步的规划想法。
李明表示，在发展过程当中，一方面确实目前感觉到竞争 激烈，但是如何破局、如何走出来，李明认为这可能是每个企业值得去思考的。
而当前，江淮汽车特别是研发创新力度在不断增强，加快向智能新能源方向转型，李明认为只有创新才能锻造出企业的核心竞争力。
目前江淮已经实现了L2+级智能驾驶功能的产品量产，并且在L3级的功能开发，获得了合肥市L3级智能汽车 牌照，也实现了L4自动驾驶的示范运营。
另一方面，李明表示在乘用车方面，江淮汽车全力推进与华为的合作项目，目前这个项目处于实验验证阶段，今年年底将会下线，这款产品将会填补我国超高端的智能新能源汽车市场空白。
关于江淮集团下一步发展规划，李明表示在未来五年，江淮将继续加大研发投入，包括固定资产投入，未来五年江淮将会有超过30款产品投放市场。
总的来看，本届GIV2024上，各位车圈大佬们虽然没有什么“火爆”发言，但依然表达了对中国新能源市场的看好和对竞争的激烈的认识，同时也纷纷表示要加大投入和创新，以人工智能等技术继续推进汽车智能化。
随着GIV2024的成功召开，智能汽车产业的未来发展方向愈发清晰，相关领域的专家和企业将继续携手，共同推动我国智能汽车产业高质量发展。
