根据意大利记者尼科洛-斯基拉的报道，德容恩将与亚特兰大续约至2027年。现年33岁的德容恩出道于鹿特丹斯巴达，2015年夏天他以130万欧元的价格从海伦芬转会至亚特兰大，一年后亚特兰大以1050万欧元将他卖给了米德尔斯堡，但2017年夏天这位荷兰国脚又以1670万欧元的价格回到了蓝色竞技场。
今年4月份的北京车展上奇瑞有一款概念车型完成了亮相，基本已经等于准量产状态，这款车型就是捷途山海T5。
当初厂家介绍这款新车时号称将采用 硬派的设计，以弥补自主品牌硬派越野车的不足。
这款捷途山海T5不仅采用了非承载式的大梁车身结构设计，能够很好地带来越野性能。而且将采用双电机驱动，不仅性能强，还将匹配四驱。此外，除了双电机驱动以外，捷途山海T5采用的插电式混动，综合续航达到了1400km。但如果只有以上配置，是不可能完成真正的越野的，所以厂家表示这款捷途山海T5将搭载三把锁设计，不仅能够实现轻松爬坡，而且还拥有坦克掉头模式。
事实上，我认为当初这款捷途山海T5之所以在车展完成亮相，大概率是为了获得更高的人气，没有量产的必要。说实话，真正想要买越野的受众群体并不多，因为伤车，价格高，危险系数高，而且这类消费者更多倾向的是海外车企品牌，比如丰田普拉多，JEEP牧马人，奔驰大G。但是让我没想到，该新车居然真的出现了。
近期有网友拍摄到公路上真的有捷途山海T5开始路试了，尽管包裹着厚厚的伪装设计，但我们依然能够通过外表的轮廓看出其实就是这款车型。从整个外观造型来看，确实 霸气，目测要比丰田普拉多，三菱山猫系列或者是JEEP牧马人都要大一圈。此外该新车采用了备胎后挂的设计，还拥有方正的造型设计，都是硬核越野元素。从此前曝光的信息来看，长宽高分别为5173/2050/1950mm，轴距是2850mm。或许真正量产时数据会进行一些调整。但从实车的照片来看，确实显得极为霸气，我感觉整体造型有点偏向坦克500系列。
至于内部设计，也已经得到了一系列的曝光，捷途山海T5将采用双悬浮屏幕设计。整个内饰保留了大量的铆钉外露的结构以及实体物理按键，既有奢华感，同样也有越野感。
动力系统，捷途山海T5将搭载2.0T（鲲鹏混动）加双电机组成的插电式混动版本，这是没有任何悬念。此外，还将采用非承载式的车身结构以及三把锁的配置，更不可能使用1.5T车型，毕竟预计整车的重量会达到2.4吨，只有2.0T的鲲鹏混动才能匹配上这样的重量。
