今日，《影之刃零》*发文，感谢TGS2024首日玩家们的热情，并表示本次试玩结束后，将会进入闭关创作和打磨阶段，为大家带来更好的游戏体验。原文如下：东京电玩展TGS2024玩家日首日，被热情的玩家朋友包围了！
今年的巴黎车展分外热闹，这其中相当多的亮点是由中国品牌贡献的。即便在欧盟关税的阴霾中，也丝毫不能遮蔽中国品牌强大的产品带来的光芒。
就比如这次亮相巴黎车展的风行星海V9，在国内它是一款中大型插混MPV，你肯定不会把它和丰田埃尔法这类的车子放在一起谈平替，但在欧洲市场或许会有所不同。
先说价格，风行星海V9在国内定价区间是19.99万元~27.99万元，主攻20-30万元细分市场，但中国品牌在海外市场的价格通常都是要翻倍卖的。最典型的例子就是比亚迪旗下的腾势D9，它在国内的厂家指导价是33.98~60.06万元，但它的右舵版本在新加坡的售价却来到了160.6万元~184.9万元，这价格差不多是直接翻了五倍。虽然可以肯定的是风行星海V9不会像腾势D9这样实现五倍报价，但风行星海V9以自身的产品力作为丰田埃尔法平替也不是没有依据。
丰田埃尔法欧版在国内的售价是96万元起步，但是它在国外的售价却没有我们想象中那么贵。比如在日本，最入门级车型折合售价约23万元，主要的价位区间是25.6万元~41.3万元，风行星海V9在欧洲的最终售价与丰田埃尔法相比 不会太大。
相比丰田埃尔法来说，采用插混动力的风行星海V9能够更好的平衡动力与能耗，这是它相比燃油版本或者HEV版本更有优势的地方。另外，毫无疑问的风行星海V9在配置这些方面会力压竞争对手，尤其在智能科技方面。再加上更大的车身尺寸，这就是东风风行进军欧洲市场的动力和底气。
除了星海V9之外，东风风行还带来了刚上市的星海S7，由此组成双子星结构。
依托巴黎车展，东风风行将继续完成它在欧洲市场的经销商网络建设，为后续车型的产品布局打下基础。目前，东风风行在中东、非洲和东南亚建设了4家KD工厂，另外还有4家KD工厂正在建设中。MYAUTO认为这些工厂可以有效的规避某些风险，让欧盟关税力所不及。不管怎么说，凭借着更强大的产品力，风行星海V9想在欧洲有一番作为，成为丰田埃尔法平替新宠是可以想象的。
