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界面新闻记者 | 周姝祺
搭载华为智能化技术成为了传统汽车公司 销量提升的捷径，即使是位居全球新能源汽车销量排名首位的比亚迪也难以抵挡这一诱惑。
11月12日，比亚迪“方程豹”品牌发布第二款量产车豹8，售价37.98至40.78万元。这是目前方程豹品牌规划的最高端车型，起售价比降价后的首款车型豹5贵了14万元。
华为智能化技术的加持是支撑高溢价的关键之一。豹8全系标配华为ADS3.0高阶智驾系统，用上了3颗激光雷达兜底。按照OTA时间，城区智驾领航辅助功能将在明年 季度开通。
据界面新闻了解，华为通常为车厂提供纯视觉、1颗激光雷达和3颗激光雷达共3条价格不同的智驾技术方案。豹8选择了与问界M9相同的最昂贵技术路线版本。
倾向于垂直一体整合的比亚迪几乎很少在公开场合提及供应商的名字。地平线和Momenta等知名初创公司都为比亚迪提供智能驾驶 方案，但只有华为成为了被多次公开提及的宣传核心，甚至这场新车发布会的名称“方华”都源自于“方程豹+华为”的结合。
华为已经通过多款车型的销量成绩，证明了其在消费者心中的智能化品牌认知程度。去年9月，改款后的问界M7标配上华为ADS2.0系统，月销量飙涨过万；今年改款的岚图梦想家是首个搭载华为 智驾系统和鸿蒙座舱功能的MPV，其10月销量达到7808辆，超过腾势D9。
在消费者开始为智能化技术投票的当下，尚未实现高阶智驾自研落地的比亚迪只能借助供应商的成熟方案，快速实现“上车”。尤其在硬派越野车市场，方程豹竞争对手长城汽车坦克品牌，已经用上了毫末智行提供的高阶智能驾驶 方案，可以在高速、城快道路实现领航辅助功能。
按照华为车BU副总裁迟林春的说法，从双方在今年1月份开始讨论高阶智驾方案上车的可能性，到11月豹8正式上市，不到1年的合作开发速度，在业内“ 罕见”。
这也侧面说明了华为对与比亚迪合作的重视程度。一位与华为车BU沟通密切的汽车公司中层向界面新闻透露，华为车BU的人力资源和硬件产能都相当紧张，车厂是排着队和华为做项目。
在比亚迪董事长王传福看来，传统豪华品牌往往依赖品牌标识的影响，而新能源豪华品牌的核心竞争力则在于技术。比亚迪想要 当下前沿技术，在高端豪华车市场找到公司第二增长点。
在宣布官降5万元后，比亚迪方程豹10月销量超过6000辆，领跑硬派越野车市场。豹8的推出则是借助华为高阶智驾上车，打破个性越野车市场对性能过度关注的局限性，向城市通勤等更主流的使用场景上开拓。
该品牌负责人熊甜波说，从今年四季度开始，方程豹每季度都会推出新品，产品线包括越野线、跑车线以及其他细分领域车型。
比亚迪高端品牌也在进行渠道改革，从原有的直营模式调整为经销商模式并行。这样可以帮助比亚迪减轻建店成本，以及加快在各大城市的网点铺开速度。据悉，比亚迪方程豹在开放加盟后，全国新增了115家门店，总计门店数量达到400家，全国城市覆盖数量接近四成。
