10月13日，英国《金融时报》援引两位知情人士称，社交媒体平台小红书在今年前三个月实现了2亿美元的净利润，营收略高于10亿美元，这一表现显著高于去年同期的4000万美元净利润和6亿美元营收。
文 | 徐蔡钰
编辑 | 李勤、杨轩
明年将是华为旗下智选车业务鸿蒙智行的产品大年。
36氪获悉并初步统计，华为鸿蒙智行明年将有望销售超过10款车，包括：问界M5、M7、M8、M9；享界S9增加增程动力版本，车型分加长版、旅行版；智界S7、R7；尊界S800和尊界旗下第二款车型。
相比之下，今年只有6款车型在售，包括：问界M5、M7、M9；智界S7、R7；享界S9。相当于2025年鸿蒙智行的在售车型数量几乎翻倍。“除了新车型，已有车型也将有不同程度的改款。”知情人士透露。
问界M8将作为全新车型将于2025年上半年推出。知情人士告诉36氪，问界M8的角色之一就是对标理想L9。
外界都认为问界M9和理想L9同定位，但是在一些华为人士看来，问界M9平均售价超过50万元，明显比理想L9高了10几万元，因此还需要一款对应的产品。
目前，问界家族共有两款热销车型，售价22.98万起的问界M7及售价46.98万元起的问界M9，这两款车今年1-10月累计销量已接近30万辆。但问界M7与M9之间，还存在35-45万 位的产品空白。
而理想在这个价位区间，用理想L8、L9两款车型卖出超过13万辆。想要销量再攀高峰，问界必须在这个黄金价位，推出一款强有力的产品。
继M7和M9两个爆款车型后，华为对问界M8同样寄予厚望。知情人士告诉36氪，华为比较关注产品体验上与理想汽车的竞争。
有华为员工是问界M9与理想L9的双料车主，其近期在内部社区发表了一篇数几千字文章，详细比较了两款车的软件等产品体验，引起了大量关注，同时也引起公司高层重视，“华为正加急提升鸿蒙智行的软件能力”。
赛力斯总裁何利扬也曾公开表示，“在问界M9的用户投诉中，我们发现确实太智能了一点，很多功能还不知道怎么用。”
作为爆款车型，问界M9的确成功吸引了许多传统豪华车用户。但由于传统豪华车主要以物理按键实施车辆控制，去按键换成大屏智能车机的问界M9，对用户来说确实具有一定使用的门槛。
为了改善这一现象，同价位车机操作更具便捷性的理想L9成为华为的重点调研对象。可以预见，鸿蒙智行的软件体验，将有希望得到大幅改善。
在产品力上，问界M8是高端车型M9技术与配置的下放。
问界M9是车长超过5.2米的全尺寸SUV，从被曝光的问界M8 车可以清晰看到，M8采取了M9同款的短前悬设计，由于车身前舱长度被缩短，M8将拥有更加宽敞的舱内空间。
问界M8还使用了M9同款车尾灯，两侧尾灯可显示双喜、灯笼等图案，具备相同的灯语编程功能。
此外，毋庸置疑的是，问界M8将搭载来自华为的ADS智能驾驶系统。目前华为智能驾驶已迭代至3.0版本，将开通“车位到车位”全场景领航辅助驾驶的系统。
对标理想L9的定位、接近高端车型问界M9的设计、行业领先的智能驾驶体验，问界M8已然具备多个爆款要素。是否可以热卖，最终价格与配置将成为关键。
2024年，鸿蒙智行成绩显著。
截至今年10月，鸿蒙智行成立已32个月，全系车型累计交付达到50万辆，创下行业最快交付纪录，其中问界M9车型还摘下了50万元以上车型的销量冠军。
销量背后，智能驾驶成为鸿蒙智行的核心竞争力。余承东曾公布，在问界新M7的订单中，70%的用户选择了智驾版。而这50万位车主的累计智驾里程，已经超过9.3亿公里。
今年一季度，华为智能汽车 方案业务收入47亿元，同比增长128.1%。余承东表示，鸿蒙智行车型销售的出色，帮助华为智选车业务成功实现了扭亏为盈。
2025年，鸿蒙智行将继续冲刺。
M8上市后，问界四款车型将 覆盖20-50万 位，产品矩阵继续补齐。而问界，也将继续成为鸿蒙智行的销量主力。
首次亮相的新品牌尊界，将推出首款车型S800，这是鸿蒙智行首次冲击百万级超豪华市场，尊界S800承担着提升品牌格调的重任。而尊界在2025年底，也将推出旗下第二款车型。
智界的产品规划则注重少而精，余承东曾透露智界旗下正陆续规划新车，2025年其同样有望推出全新车型。
此外，36氪获悉，享界迎来S9车型的改款，将推出增程版动力，并推出加长版、瓦罐车两个改款车型。在轿车与SUV车型外，鸿蒙智行产品形态也进一步得到丰富，在轿车领域也有望取得新的成绩。
从轿车到SUV，从家用价位到超豪华市场，鸿蒙智行的产品边界正在逐渐拓宽。
今年，问界M9已然超过宝马X5、奔驰GLE成为50万以上车型销量冠军。随着产品图谱的不断丰富， 也将有望在高端汽车市场释放更多压力。
