周四，天风国际证券知名分析师郭明錤就Meta公司上日发布的首款天价AR眼镜发表评论。郭明錤表示，Meta内部的产品路线显示，Orion最快在2027年量产。但目前尚未决定哪家公司负责生产和将产品从设计推向量产，再加上还面临一些技术上的挑战，因此实际量产时间可能会比预期更晚。
电动化时代来临之后，汽车圈的CP越来越多了，譬如今天的两位主角，它们都有科技大厂和顶尖传统造车势力的加持，其中，极越07是 和吉利的结晶，智界S7是华为和奇瑞合作的产物。
似乎它们站在了更高的起点，那具体的产品力表现到底怎么样？两款车又该如何选择呢？
01、外观设计有哪些差异？
极越07诞生自吉利的浩瀚 ，这个 还出过路特斯、极氪等高性能和高端车型。
但是极越07没有任何兄弟车型的影子，更没有致敬其他品牌，高度的原创性带来了全新的风格。
整车线条犹如鹅卵石一般光滑，取消了门把手，车身姿态矫健，风阻系数仅为 0.198Cd。
车头智能交互大灯采用了锐利的箭羽造型， 有辨识度。
极越07的尺寸为4963/1989/1475mm，轴距为3013mm，溜背的线条加上掀背式车身，很明显是定位于大型轿跑车。
智界S7看上去很眼熟，主要是因为鸿蒙智行大家族都采用了相同的设计语言，车头和车尾的相似性很高。
尺寸为4971/1963/1461mm，轴距为2950mm，车身比极越07长一点，但是轴距短一点。
此外智界S7采用了One-Box 车身比例，直白一点就是像奔驰EQE一样的鼠标式车身姿态，理论上风阻系数会更低，但实际却高于极越07。
所以即便智界S7更长，但是极越07反而更飘逸和运动。智界S7在审美上其实更传统，个性并不突出。
02、内饰和智能座舱有什么不同？
极简的内饰风格是电动车的主流，不过极越07还是玩出了新花样。
半辐式方向盘和居中布置的35.6英寸超大屏幕比较震撼。屏幕显示可以在全屏、双屏、三屏之间切换，可玩性很高，但是屏幕布局需要适应。
座舱芯片采用骁龙8295，软件和生态是 Apollo赋能，功能丰富且流畅性好。
车内的AI大模型智能语音交互，以 文心一言为内核，除了常规的应用，还能识别唇语。
此外极越07的屏幕支持Switch投屏，游戏爱好者可以尽情地享受这个超大屏幕。
相对而言，智界S7的内饰会更偏向于豪华和传统。
环抱式仪表台采用双层设计，大面积的皮革和金属搭配十分得体。
12.3英寸仪表位置比较靠前，中间是15.6英寸中控屏。座舱采用了全套的华为技术，甚至音响都是HUAWEI SOUND。
的鸿蒙座舱4.0确实很有实力，能够轻松识别模糊的语音指令，车载助手小艺在华为 大模型的支持下，思维表现更类人。
对人类语言的理解更深刻，指令响应更快，甚至能够根据实际情况主动为车主提供驾驶建议。如果使用华为手机，配合车机的体验还会更好。
03、三电系统区别在哪里？
极越07总共三款车型，中低配采用400V架构，入门版本电池容量为71.4kWh，CLTC续航660km。
中配车型配备100kWh电池，CLTC续航880km，比智界S7的长续航版本跑得更远。
这个成绩在同级别中 领先，如果仅仅城市代步的话，无论怎么开，一个月都只需要充两次电。
顶配采用双电机四驱，800V架构，电池容量93.4kWh，CLTC续航770km，零百加速3.5S。
顶配最大的亮点并不是动力，而是充电速度。极越07的宁德时代麒麟电池具备5C的充电能力，充电10分钟，续航600kM，算下来1秒钟增加1kM续航。
极越07是目前全球量产最快充电速度车型之一，还能够共用极氪、蔚来的充电网络。
智界S7是全系800V高压 ，电池容量主要有82kWh和100kWh两种。
82kWh电池搭配单电机后驱，CLTC续航是705km，搭配双电机的话CLTC续航是630km。
100kWh搭配单电机，CLTC续航855km，搭配双电机CLTC续航是751km。
其实智界S7的续航也还不错，只不过SKU让人眼花缭乱，小容量电池其实没有必要推四驱版本。
结果就是大电池的后驱版和四驱版，续航都要比极越07弱一点。
800V 的充电速度会更快，智界S7充电5分钟可增加215km续航，充电15分钟增加430km续航。
比极越07的低配快一点，但仍然逊色于极越07的高配，说明同为800V架构条件下，极越的三电更有实力。
04、智驾功能孰高孰低？
在国内的新能源市场中，通常视觉方案作为低配，激光雷达作为高配，用纯视觉方案做高端智驾的只有特斯拉和极越。
极越07硬件上标配算力508TOPS的双O n X智能驾驶芯片，还有32个感知传感器。
算法层面整合了原来用于萝卜快跑的L4级ADFM智能驾驶模型，用纯视觉方案实现了端到端的自动驾驶能力。
纯视觉方案更依靠海量大数据的训练， Apollo云端算力达到了5.5 EFlops，迭代周期达到一周一次。
所以极越07是目前市面上纯视觉高阶智驾最为前沿的车型，在在这个处于领先地位。
而且三款车型在智驾上并没有区别，实现了真正的科技平权。
智能驾驶对于智界S7更像是一种普通配置，全套方案都是华为的，但是高低配区别很大。
低配车型没有激光雷达，属于低阶的视觉方案，实际表现成熟好用，但不具备城市NOA功能。
高配车型使用华为192线远距激光雷达，软件是乾崑ADS2.0 Pro。
在高速领航、自动泊车上的表现 好，但是城区使用面对复杂路况经常会需要驾驶员接管。
在华为的体系当中， 的版本是ADS 3.0，相比于2.0版本有巨大的升级。
可能是因为智界S7在鸿蒙智行中的定位没有那么高，ADS 3.0没有下放。
所以智界S7的智驾功能还达不到像ADS 3.0那样，从车位到车位都无需接管的水准。
05、两款车各自适合什么样的群体？
从上面的对比可以看出，极越07和智界S7的差异还是很大的。
整体而言极越07的产品力更注重科技感和年轻化，在设计、智能座舱层面实现了很多大胆的想法，同时基础的续航也做得很到位。
有一种初生牛犊不怕虎的闯劲，对年轻消费群体有更大的吸引力，如果你买车不想千篇一律，也比较喜欢年轻化的生活态度，极越07会是很好的选择。
鸿蒙智行目前已经成为高端新势力的老大，并且还在不断地扩充自己的产品阵容。
智界S7有成功的案例可以参考，所以产品定义并不激进，老老实实跟随华为的大战略，也属于同价位 优秀的产品。
相较于极越07，智驾S7气质上更为行政和端庄，更适合偏向于中庸和保守的消费者，这一点其实和华为的用户画像很接近。
智界S7目前在售的版本有9个，多多少少会给消费者带来一些困惑，精简一点会更好。
结束语
虽然在尺寸、价格上趋同，但是极越07和智界S7的历史使命截然不同。
极越品牌还处在开疆拓土的阶段，因此极越07有很多大胆创新的地方，力求塑造全新的高科技风格；
智界S7属于鸿蒙智行大家族的一员，力求延续成功的综合产品力的延续。一个重在进取，一个重在守成，这也极越07和智界S7内在的最大区别。所以，面对这俩车，你会怎么选呢？
