10月份，新一代的旗舰机型即将推出，综合目前的消息来看，拉开新旗舰序幕的应该是vivo了，vivo X200系列将在10月14日发布，该系列会是天玑9400芯片的首发机型。 9月27日，v....
几乎每隔一段时间就有一家企业或者一家车企发布关于固态电池的量产时间。
严格意义上来说，这些企业基本都是放“嘴炮”。就像丰田表示，原先定于2026年量产固态电池已经延迟到了2030年，包括日产汽车也推迟到了2030年。还有一些小的电池厂家不断放出即将量产固态电池的时间，但很多都没有后续，基本是为股价而造势。
还有的车企宣称固态电池已经量产上车，结果玩的却是文字游戏。这家车企高管表示半固态电池也是固态电池的一种。请问这两者能一样吗？所以我觉得大部分不知名的企业发布的信息真实性确实不高。
那么如果某一天比亚迪宣称已经发明出固体电池，而且还是全固态电池，你敢相信吗？
近期我们发现比亚迪的全固态电池已经开始申请发明专利，这说明比亚迪其实已经研发出了全固态电池。此次一同亮相的还有相关的电池组以及用电的设备，也就是比亚迪彻底解锁了全固态电池以及周边的一系列产品。
事实上，我也是首次听到关于比亚迪研发出全固态电池的消息，这种商业化一旦完成，那么潜能将是无限的。所谓的全固态电池与现在的磷酸铁锂电池以及三元锂电池相比，优势太明显，不仅质量更轻，寿命更长，而且续航长，还不容易起火爆炸，简直就是电动汽车克敌制胜的 宝。
从目前的摘要信息中显示，比亚迪的全固态电池采用了交错层叠的结构形式，空间利用率好，正负极之间采用了固态电解质层，这是真正的核心所在。此外，电池最外层设计采用了陶瓷层，不仅增强了电池的刚度与硬度，而且能够在承受压力的状态下均匀受力，使得表面不易破损，抗击层面得到了较大的升级。
当然了，从比亚迪发布的专利申请来看，确实已经拥有生产固态电池的能力，但并不代表立马就可以大规模使用，因为商用中最重要的一条就是降本，不知道比亚迪在这方面有没有取得成绩。当然了，现在的比亚迪根本就不着急推出全固态电池，因为还有着诸多法宝，比如第2代的刀片电池。
根据比亚迪发布的战略信息显示，今年年底第2代的刀片电池就将陆续装配上车，不仅充电能力更快，而且冬日续航打折较少，更关键的是安全性更好，续航还更长。
现在的比亚迪汽车确实表现得足够强势，一方面新车销量不错，而且技术储备确实很足。根据不同的时期，不断推出相应的产品，而且设计出来的专利的确具有前瞻性。
