直播吧10月2日讯近日，鹈鹕副总裁大卫-格里芬接受了媒体的采访，在采访中他谈到了锡安。格里芬说道：“他应该多投一些他有把握但似乎从未尝试过的投篮，锡安真的能够投篮。
纯电汽车有续航焦虑，似乎已经成为了行业的共识了。这次国庆长假，应该体现的挺明显的，国庆 天，很多服务区的充电桩，都已经排起了长龙，要知道，电动汽车充电需要至少半个小时，每次遇到这种长假，电动汽车的续航焦虑总是体现的淋漓尽致。
但是，在排队的长龙之中，你会发现还有很多插混和增程式车型，这些车型明明可以 ，为什么还要排队去充电？这件事让很多人不太理解，就像是很多人为了抢购超市里便宜的鸡蛋大米，大早上就排队一两个小时一样。
其实这个问题，可以简单概括为，对于时间成本的认知不一样。在很多人看来，排队就是在浪费时间，时间就是金钱，排队充电虽然能省一点油钱，但是花费了更多的时间成本，但是也有人认为，自己的时间根本不值钱，闲着也是闲着，那就干脆排队省一点油钱。
很多人在买插混和增程式之前，想的都是能充电 ，不能充电那我就干脆 ，没有续航焦虑，市区用电，长途用油，完美，但是事实却并非如此。
如果你仔细观察，就会发现身边的插混车主更喜欢充电，或者说有条件就充电，没有条件创造条件也要充电，这些人其实是网络上沉默的大多数，他们很少会在网上发声，在出远门之前，哪怕不 也要把电充满，路上是有充电桩就充点。
至于为什么要排队充电，其实原因也很简单，比驾驶感受，用电可是比用油强太多了，提速更快，没有发动机的轰鸣声，提速的感觉也更好更顺滑，因此，纯电模式压根不是燃油优先模式可以媲美的。比用车成本，用电也是比用油低一点的，特别是在市区行驶，差了可能有好几倍，如果用家充，那 就更大了。有些插混车主后悔的地方就在这里，反正买回来都是纯电行驶，那当初为什么不买一台，纯电续航里程更高的车型，或者干脆买一台纯电车型。
但是，纯电车主就有些不满了，你们既然能够 ，为什么还要和我们抢充电桩。对此，网上还爆发过一轮又一轮的讨论和投票，内容就是，到底应不应该支持，插混和增程式车型，在高峰期占用充电桩充电。
甚至还有充电站，明确禁止了油电混动车型充电，插混车型如果扫码充电会提示禁止充电，而充电站解释是油电混动汽车充电速度过慢，影响快车充电，实际上还是因为利益的原因，插混车型充电速度偏慢，在纯电车型很多都支持5C充电，800V快充的当下，搭载800V高压架构的插混车型还是不多的，因此在单位时间内，插混车型的充电功率普遍更慢。
同样是一个小时，纯电车型可能充进去五六十度电，而插混只能充进去二三十度电，自然会影响充电站的盈利，毕竟充电站是按照充进去的度数收费，而不是按照时间收费。
其实，中国消费者，骨子里的省钱观念是根深蒂固的，出门能带塑料袋就不买超市里的，出门能带杯子就不买矿泉水，油车时代，卖的好的车往往是最省油的车型，大众和丰田，现在到了电驱时代，插混车型的油耗哪怕再低，很多人还是坚持用电，这是普遍现象，没什么好指责的。但是如果你还没买车，我觉得你还是要想清楚自己的用车需求，别为了一年只有几次的伪需求，去强行上混动。
