你敢相信，自主品牌在巴黎车展上竟有着主场的气势。比亚迪、红旗、广汽、小鹏、零跑、创维、问界等9家中国车企一同亮相2024巴黎车展，参展数量超过了其他国家。就连法国本土品牌也只有标致、雪铁龙、雷诺等，德系车只有大众、奥迪、宝马等车企参展，奔驰则缺席了本次巴黎车展。此外，日产、丰田、本田等日系品牌集体缺席20...
新能源汽车产业异军突起，传统燃油车品牌的生存，岌岌可危。
曾经引领全球汽车潮流的日系车企，也不得不低下了高昂的头颅，承认在经营方面出现了问题。
据悉，日本7家主要汽车制造商，在近期公布了截至九月末的财报，其中丰田、本田、日产、三菱、马自达五家车企净利润均出现了同比下滑。
值得注意的是，日产汽车的净利润完全可以用“暴跌”来形容，同比下降了94%，仅为192亿日元。
根据 财经的消息，日本多家车企因汽车 数据造假，受到了社会舆论的广泛关注，部分车型被迫暂停生产和销售。
民众对品牌的信任度降低，销量被严重影响，巨额整改成本更是挤压了利润空间，日本车企在本土及海外市场，均面临着前所未有的困境。
裁员降薪、股价暴跌
为应对销售下滑的危机，日产汽车宣布在全球范围内裁员9000人，约占员工总数的6.71%，并削减20%的产能。
虽然目前还没有说明具体的裁员时间和地点，但可以肯定的是，公司要轻装上阵，压缩的人数可能只会多不会少。
财报显示，日产公司第二财季转为净亏损，亏损额高达93亿日元，而上一年同期还有1907亿日元的净利润。
受此影响，原本全年经营利润预期为5000亿日元，现在不可能完成，只能下调至1500亿日元了。
更糟糕的是，日产汽车的股价较年初已经下跌了27%，且因疲软的业绩，在七月份大幅下跌后，至今尚未回升，落后于国内同行丰田和本田。
日产公司表示，正在实施多项措施，包括首席执行官自愿降薪50%，其他执行*员也自愿相应减薪，降低销售及综合行政开支，优化资产组合等，试图扭转经营颓势。
利润腰斩、转型困难
作为全球最大的汽车制造商，丰田的财报也不尽如人意，数据显示，公司的利润已经降至去年同期的一半以下，堪称“腰斩”。
截至9月末，丰田汽车的经营利润为2.46万亿日元，同比减少3.7%；累计销量455.6万辆，同比减少4%。
净利润方面，实现收入1.9万亿日元，同比减少26.4%，这是2年来，丰田汽车半年财报首次出现利润下滑。
日系汽车制造商，也考虑到了发展新能源，积极寻求破局之路，与其他制造商建立新的合作关系。
但也有专业人士表示，日本的新产品阵容缺乏吸引力，电动汽车的需求已经出现了逐渐减弱的趋势。
此时日系车企再转型整个产业链，是不是一个正确的抉择，期待的销量能不能实现，都得打一个大大的问号。
再强大的企业，没有跟上时代的步伐，也有被市场抛弃的一天。
在多重因素的作用下，日系汽车制造商想要恢复往日荣光，确实不是一件容易的事了。
