北京时间9月21日，距离新赛季NBA常规赛开战仅剩下一个月的时间。卫冕冠军凯尔特人队已经正式集结，塔图姆、杰伦-布朗等球星回归训练场，主帅马祖拉接受采访再次发出夺冠豪言。 在上赛季总决赛中....
还记得当年一汽奥迪出品的Q5有多么火爆吗？强大的TFSI涡轮增压发动机，奥迪招牌的Qu tro四轮驱动系统，坚固可靠的悬架系统，先进的MMI车载娱乐系统，以及一大堆舒适性配置都被奥迪打包进了Q5那设计得浑然天成的车身里，挥舞着 卡下单的准车主们排的长队能从长春一路排到英戈尔施塔特。而此时此刻，英戈尔施塔特生产的 辆纯电动车——奥迪Q6 e-tron的中国版，一汽奥迪Q6L e-tron正沐浴在广州初秋和煦的阳光下，LED灯幕照耀下的四环标志，熠熠生辉。
奥迪似乎受够了大家对他们的新能源车的调侃。毫不夸张地说，一汽奥迪在广州车展开幕前夕发布的Q6L e-tron家族在技术上堪称倾囊而出，Q6L e-tron家族搭载的都是当下整个新能源车界最顶尖的技术。全新的PPE纯电 、全新的全域800V电气系统、全新的E³1.2电子电气架构、全新的双激光雷达高阶智驾传感器、全新的前后悬架系统、全新的107KW/h大容量电池包、全新的前140KW异步电机、后280KW永磁电机组成的双电机四驱单元……为了生产全新的Q6L e-tron家族，一汽奥迪甚至新建了全新的长春PPE工厂，车和工厂，都是“旗舰配置”。
随便举几个例子，Q6L e-tron的电池包采用的是目前最前沿的大单体结构，容量高达107KW/h的800V电池组仅仅由192个高镍含量的811锂电池单体组成。在 率的充电系统和散热系统的加持下，Q6L e-tron在800V超充桩上从5%-80%的快速充电时间仅仅需要23分钟，充电10分钟就能实现300km的续航里程补充，270KW的充电峰值功率可以长时间保持，这是目前纯电车里的 水平。考虑到目前800V充电系统并没有大幅度铺开，Q6L e-tron也搭载了Bank Charging模式，可以自动将电池“分割”成两块400V电池，实现双路并联充电，此时系统依然有超过100KW的充电功率。而全新的PPE 带来的全新电控系统也让这辆拥有高达420KW（571马力）输出功率、加速能力几乎能追平RS车型的SUV变身成为“节能标兵”，725KM的CLTC续航里程从任何维度而言都是 的指标，更别说Q6L e-tron还拥有这么大的马力了。
出人意料的是，德国人在一口气冲上续航、补能的两座大山之后，居然瞄准了中国高端新能源车消费者们现在的“白月光”——高阶智驾系统，而且上来就选择把硬件指标拉满：两套广视角激光雷达负责前方的远距离路况扫描，环绕车身的毫米波雷达、超高清摄像头和超声波雷达则负责中近距离的态势感知，毫无疑问，这样豪华的硬件也是当前智驾领域的天花板，尤其是奥迪没有选择会 车身轮廓的“犄角”激光雷达方案，而是选择了成本更高、技术更复杂，可以完全融入车体的共型激光雷达方案。但在智驾软件的供应商方面德国人给我们留了一个小悬念——一汽奥迪的工作人员只愿意透露他们与“遥遥领先”的国内供应商一起，利用E³1.2电子电气架构前所未有的开放性打造了Q6L e-tron的高阶智驾系统，至于具体是谁，还得等上市以后再揭晓。
在一直被视为德系豪华车弱势项目的车载娱乐系统上，全新的Q6L e-tron家族也迈出了坚实的一步，高分辨率的双联液晶屏现在被集成在了弧形前面板上，副驾驶也拥有了属于自己的 屏幕。奥迪的MMI系统也实现了全触控化的进化，新的车载语音助手也更智能、反应更快，还有了全新的UI形象。背靠大众集团的奥迪实实在在地享受到了母公司在智能化方向的 成果，完全本地化的车机系统让Q6L e-tron家族的智能化体验不再是短板，甚至能与一些新势力车企难分伯仲。
千万别因为Q6L e-tron家族在电气化、智能化方向巨大的进步就以为它变味了，它依然是一辆“奥迪味”浓度溢出的纯种德系车。4884mm x 1965mm x 1687mm的三围尺寸和如今的Q5L相差无几，但全新的PPE 却为它的悬架系统带来了脱胎换骨般的改变。由于PPE 中负责悬架系统设计的是同属大众集团旗下的保时捷，全新Q6L e-tron拥有了一套在同级别中相当“超标”的悬架系统。
亮闪闪的硅铝合金材质结构，尺寸巨大的双枢轴式转向节、为了能更好控制轮跳而一分为二的分体式上下摆臂，再加上兼顾前控制臂的转向拉杆，这是一套经典的复合五连杆式前悬架。而在细节上奥迪的工程师们也将“精益求精”这四个字摆在了明面上，为了理顺悬架系统产生的气流，他们甚至在悬架摆臂上添 一套导流片。还有一个很有趣的细节——在我们拍摄的这辆Q6L e-tron上，硅铝合金材质的前悬架上摆臂、转向节上半部分和整体压铸的铝合金塔顶都被喷成了黑色，反观一些喜欢给冲压铁摆臂喷上亮银色金属漆的车企，奥迪这多少有点德式冷幽默的意思在里面。
当然，相比大幅度进化的悬架系统，比海外版足足加长了105mm的2995mm轴距或许更能吸引中国消费者的注意力。长轴距为车内空间打下了更好的基础，而PPE 也让后排 不再有令人恼火的鼓包，这回你不用坐在Q6L e-tron的后排里羡慕隔壁中国车企的宽大后座了。更大的前后装载区、更好的拓展性、奥迪一直坚持的4/2/4分割放倒座椅都没有在Q6L e-tron上缺席，哪怕是造型更流畅、主打动感的Q6L Sportback e-tron都有空间巨大的装载区。
同样，奥迪的传统优势项目在Q6L e-tron上依然闪闪发光，奥迪在Q6L e-tron上升级了前后灯组，智能化的前LED灯组现在拥有了自定义灯语功能，70颗透明3D效果的LED发光体让人在 时间就能留下深刻的印象；由6个模组、360个 发光原件和附加的发光系统构成的第二代OLED尾灯则能让你在任何时刻都能从后车驾驶员的视野中脱颖而出。这套OLED系统还实现了车辆与周围环境的通信交互功能，本质上说——这就是块显示屏。
而奥迪一直以来的优势项目，精致的做工、扎实的用料、令人心醉于此的按键阻尼与回弹反馈在Q6L e-tron上依旧强势。高品质的皮革、精致的装饰件、细密的针脚、做工考究的塑料件，奥迪依然保持着豪华车该有的高水准。即便身为新时期的新能源车，一些老传统，奥迪依然没有放弃，例如它依旧为驾驶员准备了四个车窗按键，依旧固执地保留了实体的车灯与后视镜控制面板。
坚守在自己岗位上的还有一直以来备受好评的B&O 音响系统。在Q6L e-tron上奥迪 次在音响系统里集成了头枕扬声器，为驾乘人员提供了更好的视听体验；一直擅长用灯光营造氛围感的奥迪也在Q6L e-tron上率先引入了大面积的发光内饰板，配合环绕式的屏幕与灯条、反射式灯幕一起构造车内的科技感；运动型S-Line座椅硬核的外表下另有乾坤，集成了中国消费者最爱的通风加热功能……在豪华装备上，这辆Q6L e-tron同样保持了奥迪的高水准。
一汽奥迪在Q6L e-tron家族上可以说是倾其所有， 的技术、 的装备、 的工厂，都投入在了这两辆即将投入竞争最激烈的细分市场的新能源SUV上。从产品力的角度来说，搭载着最先进新能源技术的Q6L e-tron在任何维度上都能担得起“新能源SUV标杆”这杆大旗，而奥迪一直以来在豪华车市场的口碑也将成为它的助力。毫无疑问，Q6L e-tron家族完全拥有 前辈荣光，为奥迪在豪华新能源市场上“攻城略地”的能力。而它和爆款车型之间，现在或许只差一个富有竞争力的终端价格了，市场经验丰富的奥迪应该不会让消费者们失望。
